前不久卑诗省刚刚把部分高速公里限速提高到120公里/小时，是目前加拿大限制时速最高的省份。相比之下，邻近的阿尔伯塔省为110公里/小时，东岸省份爱德华王子岛限速90公里/小时，全国最低。美国高速公路上的限速范围是60到85英里(97到137公里)每小时。而欧洲130公里/小时的限速已经司空见惯。加拿大算是比较谨慎的国家。是什么原因决定120公里/小时的标准呢？

普通驾驶员速度和驾驶习惯“合法化”

加拿大广播公司CBC曾经做过一个测试，发现在正常条件下，75%以上的驾车者超过了100公里/小时的限制，许多人时速在120公里/小时。卑诗省交通部长表示，如果大多数人都在超速行驶，就说明限速标准应该改变，路边竖着标志牌，但开车的人并不遵守，这毫无意义。增加速度，而只是想把人们现在的速度和驾驶习惯“合法化”。

根据路况

限定为120公里/小时是与道路设计标准关系也很大，轮胎与路面的摩擦系数、车道坡度、防护栏的强度等，这些都是影响机动车速度的因素。

随着公路条件的改善，在全球形成了提高限速的趋势。美国高速公路上的限速范围是60到85英里(97到137公里)每小时。而欧洲130公里/小时的限速已经司空见惯。

人体反应速度

从生理学的角度，随着车速加快，人的视野和视力也会跟着下降，当车速在72Km/小时的时候，正常为1.2的视力会下降至0.7，而车速到了120km/小时，视野更是大大减小。

此外，人从发现问题，想出办法直至做出反应，一般时间为2.5秒。因此，在高速上一旦发现问题猛踩刹车的时间里，车辆的大约滑行距离为83米，再加上惯性、制动等综合作用力，可能将达到百米。当然这种情况也会因人而异，有些人年龄偏大，视力、反应等就很自然也会有所下降，不过，120km/小时真的已经很快了。

汽车因素

车辆跑到120公里/小时完全没有问题。如果在高速上发生了爆胎事件，100公里/小时基本能够生还，但是一旦到了200公里/小时，可以说就没有多少生还的机会了。温哥华的急诊医生杰夫·布鲁贝克（ Dr. Jeff Brubacher）一直在研究道路安全问题，他提到了挪威交通研究中心在2009年的一个报告，现提高限速，平均车速就会上升，而驾驶速度每增加1%，死亡人数会相应增加4%。

但卑诗交通部长斯通也给出了相反依据，他指出美国犹他州的调查发现，提高限速后，与速度相关的撞车事故反而减少了11% - 20%，目前卑诗正在监测提高限速后的事故情况，并进行信息统计。

〝可变限速〞或许是一个方向？

加拿大的一些省份正在考虑实行利用传感设备，实时测试天气、路面情况和车流量，根据规则自动调节时速限制的折中办法。魁省率先在去年秋季实验〝可变限速〞，卑诗将在今年冬季跟进，开始增设〝可变限速〞系统。

〝可变限速〞其实不算加国首创，美国的部分州和一些欧洲国家早已经在使用，并有有统计数据显示，那些使用〝可变限速〞的地方，道路事故有减少迹