大温未来十年交通计划，如何筹措费用是当前最大挑战，在省府拒绝从碳税收入中拨款后，大温市长议会又重新开始讨论一些过去未被采纳的方案，譬如车辆税（vehicle levy）或是地区销售税（regional sales tax）。
市长议会主席沃尔顿（Richard Walton）表示，由於省府已拒绝以碳税资助大温交通计划，这些旧方案的可行性反而升高。
市长议会先前在提出这项计画时，曾把在大温开征新的区域碳税列为後备方案，但沃尔顿指出，此议也有很大问题，因为这项碳税最后就是让汽油税增加，反而影响销售整体汽油税收。大温油价居全加之冠，许多民众改搭大众运输系统，驾车人士纷纷南下美国加油，导致交通局近年的汽油税收已渐减少。
沃尔顿表示，看来市长议会最后还是得重新研商汽车规费和销售税，不过，这些方案仍得在今夏再与省府进一步协商。
根据这份十年交通计划，若开征地区销售税，税率订在0.25%至0.5%之间，一年就能为交通局带进1亿2500万元至2亿5000万元的新税收。如果每辆车在保险费之外，每年再多缴72元的汽车规费，又可再增加1亿元税收，不过，开征方式也有多种选择，包括统一费率，或是按照废气排放量、每年行车距离等标准来收取。
市长议会通过的十年交通计划，开始时每年即需挹注1亿1000万元新的经费，这到数年后就会增加到每年3亿9000万元。
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