一个最新出炉的报告指出，加拿大交通瓶颈足以与美国“堵城”，与纽约和洛杉矶相媲美。在这个排行表上，大温四条道路赫然上榜。
加拿大汽车协会（ Canadian Automobile Association ,CAA）公布了一项新的研究报告，报告说多伦多、蒙特利尔、温哥华等地交通严重堵塞，伤害生产力，伤害环境。
CAA的这份报告是根据各省的交通数据及GPS数据，为全国交通最为拥堵的路段做出排名。
在这些最拥堵的前10条路段中，多伦多痛苦指数不遑多让，该城市在前10及前20瓶颈路段中都占了一半。3个在蒙特利尔，而温哥华就有两条，分别是Granville Street 夹SW Marine Drive的路段，以及市中心的W Georgia Street between Seymour Street夹 W Pender Street分别排在了第九和第十名。
温哥华另两条入围前二十名的交通“黑点”是：排在第十五名的Granville Street between W Broadway Street and W 16th Avenue，另一条是（George Massey Tunnel on Highway 99）。
拥堵破坏生产力，增加温室气体排放
该研究估计，这些严重堵塞的路段使开车的人每年多耗费1150万个小时的时间，并多消耗约2200万升的车油。
报告针对一些突出的区域，呼吁政策制定者应该把注意力放在这些区域以缓解交通拥挤，这些拥堵不仅对生产力造成伤害，还增加总的温室气体排放。加拿大汽车协会确定的最糟瓶颈，是通过分析全国近3000公里道路，各省、市交通流量GPS数据而得出。
但也有专家警告不要过分解读这些数据，并不是所有交通缓慢的区域都一样，都市区中心部分和郊外主要干线要不同看待。
最堵的高速路段如下：
1. Toronto, Highway 401 between Highway 427 and Yonge Street
2. Toronto, Don Valley Parkway/Highway 404 between Don Mills Road and Finch Avenue
3. Montreal, Highway 40 between Boulevard Pie-IX and Highway 520
4. Toronto, Gardiner Expressway between South Kingsway and Bay Street
5. Montreal, Highway 15 between Highway 40 and Chemin de la Cote-Saint-Luc
6. Toronto, Highway 401 between Bayview Avenue and Don Mills Road
7. Toronto, Highway 409 between Highway 401 and Kipling Avenue
8. Montreal, Highway 25 between Avenue Souligny and Rue Beaubien
9. Vancouver, Granville Street at SW Marine Drive
10. Vancouver, W Georgia Street between Seymour Street and W Pender Street
11. Toronto, Highway 401 between Don Valley Parkway and Victoria Park Avenue
12. Toronto, Black Creek Drive between Weston Road and Trethewey Drive
13. Toronto, Highway 401 between Mavis Road and McLaughlin Road
14. Montreal, Highway 40 between Highway 520 and Boulevard Cavendish
15. Vancouver, Granville Street between W Broadway Street and W 16th Avenue
16. Montreal, Highway 20 near 1re Avenue
17. Quebec City, Highway 73 between Chemin des Quatre Bourgeois and exit to Avenue Dalquier
18. Toronto, Highway 401 interchange at Highway 427
19. Toronto, Highway 400 at Highway 401
20. Vancouver, George Massey Tunnel on Highway 99
为什么温哥华交通瓶颈问题总是“尾大不掉”？
提及这个话题，小编顺势也要说道说道温哥华的交通，因为温哥华“堵名”在外也不是一天两天了，如果在温哥华上班尖峰时刻，分别对驾车、骑单车和乘坐巴士三名上班族的行进情况做一个测试，就会发现，自行车跑第一，私家车第二，而巴士乘客就只好垫底了。
在温哥华有过驾车经验的司机都知道，交通拥堵经常是因为这样几个原因造成的：
1）交通瓶颈：
例如狮门桥，连接西温到市中心的通道就只有一个狮门桥，但凡狮门桥有个风吹草动，车龙可以从西温一直堵到市中心的west georgia；另一个是连接列治文和温哥华的Knights Bridge和Oak Street Bridge，赶着去上班的司机经常堵在路上做“蜗牛”，心焦得想撞墙；连接兰里和列治文的George Massey Tunnel更是举世闻名磨练人耐心意志的好地方；
2）工程：
温哥华近几年城市大发展，楼房一幢一幢地拔地而起，毫无疑问每逢一个工程开工，旁边一定形成一个新的交通“黑点”，工程与司机争抢道路空间的事情成为这座城市的常态，最可气的是，那些没完没了的道路维修工程，一小段路，换是在天朝，不消三五天的事情，可这是在加拿大，看着那些慢悠悠磨洋工、背后有一个强大的工会在撑腰的蜗牛工程，整个是叫人没脾气了；
3）交通事故：
这个不用说，你今天在上班的路上碰到一桩事故，那你就只好自认倒霉吧，没有人愿意开车开着好端端地出这样的事情，好吧，驾车小心咯；
4）无敌“通行侠”：
大家有没有发现，温哥华道路上各类享有优先路权的车辆特别多，救护车，警车，消防车，尤其是救护车，多到令人怀疑是不是社会医疗资源正在被滥用？一旦这些道路霸王呼啸而至，可以立刻瘫掉一条路，令原本已经拥挤不堪的交通雪上加霜。
当然了，根据大温未来的发展愿景，将会朝着有轨交通的方向发展，民众出行尽量搭乘公共交通，已经建成的加拿大线已极大地造福本地民众，长青线和百老汇线陆续有来，想一想这幅美景，还是挺叫人神往的。
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