素里市长华特丝表示，菲沙河南岸幅员大且人口增长快，公共运输建设如不加紧赶上，将迫使更多民众开车，届时只会让大温地区交通问题进一步恶化。她直指，大温交通建设不能事事以温哥华市为优先。华特丝更直指素里每年提拨上亿经费，批评大温交建不能事事以温市需求为优先。
华特丝22日在温哥华贸易理事局以素里的发展为题发表演说，她随后接受媒体访问时表示，素里人口近年来每个月都以1000至1200人的速度增长，从2006年以来，当地已增加8万5000人，成长幅度达20%。目前全市人口47万，是卑省第二大城市，若以面积3172平方公里计，比温哥华、列治文和本拿比三个城市总和还大。x
图为位于温东区的捷运VCC-Clark车站。（世界日报资料照片）
尽管该市面积宽广，华特丝指出，高架列车全线在素里境内只有四个车站，包括全线终点King George站在内，而且这已是建于19年前。在这段期间内，大温地区又先后兴建了捷运千禧线和加拿大线，以及西岸快车等。
她又说，若把三条捷运线都计算在内，温哥华共有30个车站，本拿比有15站，新西敏七站，列治文也有七站（其中三站是在通往温哥华机场的路线上）。
华特丝表示，素里市每年都得提拨1亿6400万元经费给大温交通局，但获得的交建回馈根本不成比例。她也直指，大温交建不能事事以温市需求为优先。
华特丝表示，如果菲沙南岸继续依赖汽车运输，等到人口全速增长，要不了几年，当地交通就会陷入困境。
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