温哥华市议会周三通过「甘比走廊」(Cambie Corridor)第三期发展计划，未来增加适合家庭居住的城市屋及排屋等房屋种类，区内约四分一的独立屋清拆；而区域内五个大型楼盘，须配合甘比走廊整体发展，同时也兴建廉租单位。

温市议会2009年拟定分三阶段发展甘比走廊计划，第一期在2010年通过，发展重点是在架空列车站周围。2011年通过的第二期计划则着重主要干道旁，例如甘比街沿线发展。周三通过的第三期计划，发展重点是距离加拿大线（Canada Line）步行10分钟的区域，但不在主干道旁。

稍后展开咨询2017年冬拍板

甘比走廊第三期规划区域，西至渥街(Oak St.)、东至安大略街（Ontario St.）、北边界限是西16街，南至菲沙河，规划区域范围甚广。

温市议员雷健华周三接受《星岛日报》访问时表示，市府职员在未来18至24个月内，会陆续咨询公众，再修订整个计划，市议会在2017年冬季，会再对此计划进行表决才会定案。

他续称，第三期的重点发展研究地区，是离加拿大线不远、但距主干道有一个街口外的区域，增加适合家庭居住的房屋种类，例如城市屋、排屋（row house）或两房以上的柏文，房屋高度不太高，但这方面还须与居民咨询沟通。另外，甘比走廊未来至少有五个大型楼盘陆续展开，第三期计划会确保这些楼盘，将与周遭的整体发展一致，并配合兴建廉租单位。

根据市府引用2011年人口普查资料，甘比走廊地区内34%人口为华裔，比全市23%的比例还高。29%的居民育有19岁以下子女，比全市22%要高。总人口约为4.25万人，租客与自住的比例是43%比57%。独立屋占有54%。

自2011年甘比走廊第二期计划推出以来，共有33宗土地用途变更申请案，其中26宗获批准，创造6,600个新住房单位，其中一半是两房以上适合家庭居住，还包括630个全新的出租单位、290个社会住屋单位和190个长者单位。温市府也借此获得2.56亿元的美化社区设施资金（Community Amenity Contributions），还增加了143个托儿服务名额。

计划第三期将建五大楼盘

根据甘比走廊第3期计划，区域内未来有五大楼盘发展项目：前皇家骑警地皮、渥列治巴士车厂、渥列治中心商场（Oakridge Centre Mall）和周边地区发展计划、兰加拉花园（Langara Gardens）与皮尔逊道格伍德中心(Pearson Dogwood Centre)。

温哥华城市规划副主任海德（Susan Haid）周三接受《星岛日报》记者访问时表示，关于渥列治中心商场的发展计划，市议会预计未来几个月内制订土地用途变更的附例。位于甘比街以西、西54街以南至西57街的兰加拉花园，占地8.4公顷，本月19日与21日举行开放日展开咨询，未来一旦发展，几幢出租柏文预计继续保留。

位于渥街夹西41街、现由运输联网(TransLink)拥有的渥列治巴士车厂，占地5.6公顷，今年2月公布的三个概念方案属多幢3至15层不等的柏文。皮尔逊道格伍德中心占地约9公顷，未来会有多幢高层柏文，最高可能超过28层，提供近3,000个单位，并增设加拿大线西57街车站，预计人口达4,500人。

希瑟街(Heather St.)夹西33街至西37街的前骑警总部地皮，占地8.5公顷，将由加拿大土地公司(Canada Lands Company）发展，附近有增设加拿大线西33街车站计划。

人口增恐逼爆加拿大线

甘比走廊第三期计划预计再增加人口密度，绿色文化交流俱乐部顾问林圣崇认为，加拿大线在上下班时间已经满载，未来交通可能大塞车。

林圣崇周三接受《星岛日报》记者访问时表示，每天上班时间，加拿大线在列治文已经载满乘客，有些人在列治文时代坊站（Aberdeen Station）挤不上车，只能先坐上反方向列车。另外，桥港站（Bridgeport Station）还有许多从白石或三角洲的巴士乘客要上车，往市中心列车经常满载。

他指出，海旁大道站（Marine Drive Station）周遭未来还有上千个新住宅单位完工，甘比街沿线也会有更多柏文，就算加拿大线从目前每3分钟一班车改成2分钟、车厢从2个增加至3个，他担忧还是会不够使用，因为车厢不能变大，甘比街与渥街的交通都可能更挤塞。

林圣崇认为，温市处在边缘地带，大温应该往宽阔的东边发展，例如应把所有联邦政府与省政府部门往素里或兰里迁移，如此才可能解决房屋可负担问题，例如温哥华会议中心(Vancouver Convention Centre)设在市中心，全部人都往温市中心移动，其实没有道理。