长青线是连接高贵林和温哥华的一条新线路，途经穆迪港（Port Moody）和本拿比。新线路与现有的千禧线和世博线相连，并与加拿大线和西岸快车（West Coast Express）相通。
一旦开放，长青线将于千禧线相连接，乘客们能在35分钟内从VCC-Clark到达Lafarge Lake-Douglas，从Lougheed Town Centre到Lake-Douglas也只要15分钟，从高贵林市中心（Coquitlam City Centre）通过穆迪港到Lougheed Town Centre只要15分钟。
在人们的期盼下，长青线已经开始试行，列车在North Road 至Lougheed Town Centre和Burquitlam站之间的线路上运行。长青线项目办公室称，在未来的几个月中，列车将于夜间非高峰期，晚上11点至早上6点，和千禧线无法服务的周末时段进行测试。列车将以不同的速度和运行级别来测试系统其中包括手动和自动两种模式的通行测试、自动列车控制测试、速度测试、和多列车测试。
新线路的其他路段和现有线路将逐步进行测试，包括Edmonds站的维护中心和世博线。现阶段仅仅测试新线路的南部路段，止于Burquitlam站。
长青线于今年3月份完工，但是Burquitlam站到Barnett Highway和Clark Road交叉口的这条两千米长的路段将延迟到明年秋天开放。
这条耗资1.4亿元，长11公里，有7个站的新线路将于明年夏天开放。预计每天将迎来5万名乘客。
长青线线路图
站名：
•Lougheed Town Centre Station （Laugheed购物中心，与千禧线相连）
•Burquitlam Station （东边是Burquitlam Plaza）
•Moody Centre Station （与西岸快线相连，可以搭乘coast mountain巴士）
•Inlet Centre Station （北边是加拿大太平洋铁路Canadian Pacific Rail）
•Coquitlam Central Station （高贵林交通换线中心，与西岸快线相连）
•Lincoln Station （近高贵林购物中心Coquitlam Centre Mall）
•Lafarge Lake-Douglas Station（在高贵林市民中心Coquitlam civic centre）
未来天车总线路图， 清楚可见，长青线连通着高贵林等地方。长青线一建起， 高贵林附近等房价高升不少！
对房价有什么影响？
长青线（Evergreen Line）在2011年秋季正式通过建设计划前，给公众的感觉是“要建，但不知何时建”，前期讨论耗时有5、6年之久，这种不确定性的等待严重阻碍了高贵 林的城市发展。根据大温地产局MLS的统计资料（表1），在2012年之前，高贵林各类房屋的价格增长幅度都要落后于大温地区的平均增长水平；2012年 后，高贵林各类房屋的价格增长幅度要高于大温地区的平均增长水平，增幅在所有城市中居于中上水平。
上表也说明，随着常青线的建设，高贵林、穆迪港，甚至是高贵林港的各类房产对于大温地区买家的吸引力日渐增强，在交通便利性问题解决后，价格可负担性成为置业者的主要选项。
房地产分析师Richard Wozny认为，根据以往多项研究，当天车正式通车后，车站区域内的周边公寓价格会上涨5%，可以改变土地重新分区规划（rezoning）的独立屋价格 可能翻倍，而已变更为多家庭住宅的空地，价格会增幅25%。但有专家认为，独立屋价格的增长，有时很难区分是因为天车线的建设，还是因为整体市场的变化。
我们可以通过表2发现，在大温地区独立屋市场红火的年份（2005-2011年），高贵林独立屋的市场表现要弱于大温地区平均水平；2012年后，高贵林 独立屋市场开始活跃，房屋年均基准价格3年累计涨幅9.62%，大温地区同期为5.55%。统计数据说明，高贵林独立屋的价格增长相当程度上得益于常青线 的建设。
市场发展
高贵林有优美的自然风景、优质的教学资源、相对低价的房屋，如今又有长青线的助力，将更加吸引外来人口来此居住，既有新移民，又有东迁的本地人。温哥华太 阳报报导，根据 2011年人口统计，高贵林、穆迪港和素里是大温地区人口增长最快的几个城市。预计到2021年，高贵林人口将从现在的13.2万增加到17.6万，新增 人口中有半数将居住在长青线附近。城市人口的增加必然带来的是购房需求增加，在供求关系体系下，各类房屋的供給也会相应增加，预计新增住宅单位有2万多 套。
长青线沿线或附近的社区有Coquitlam West、Central Coquitlam、Scott Creek、Canyon Springs，Westwood Plateau和 New Horizons。这些区域也是近期成交活跃的区域。
高贵林市政府已经将长青线车站和沿线规划为高、中密度住宅区域，通过提高居住密度来应对人口增加。长青线沿线几乎没有新的土地供应，房地产发展只能采取拆 旧建新的方式进行，沿线附近的独立屋升值有很好的发展空间，如Coquitlam West和Central Coquitlam。
以车站为中心，根据距离远近完成土地重新分区规划（Rezoing）工作。距离车站400米的核心区可建设高层公寓，如Burquitlam和 Lincoln车站附近就有多个高层公寓在建设中。距离车站400-800米的周边地区可建设4-7层的矮层公寓。距离车站1公里外的传统独立屋社区，如 Coquitlam West，将扩大联体住宅区域范围，即在面积符合一定要求的单块独立屋土地上允许建设两个小型独立屋或双拼、三拼屋等，提高独立屋社区的居住密度。
未来公寓市场的购买主力集中在80和90后年轻人。尽管年轻人对居住在城郊城市颇有微辞，但受价格承受能力因素影响，多数会将公共交通便利、周边商业、生 活设施齐备的公寓作为第二优选方案。Burquitlam和高贵林市中心区域将是公寓的集中区域，40万可以购买到两室两卫的全新公寓单位。同等条件的公 寓，在Metrotown区域至少要高出10-15万。
Coquitlam West和Central Coquitlam在高贵林的西南部，该区域的特点是地势平、大地旧屋多，土地重新分区规划多样，非常适合购买独立屋进行投资，或出租或新建。Scott Creek、Canyon Springs，Westwood Plateau和 New Horizons在高贵林中心附近，生活便利、房龄较短，价格区间大，既有150万以上的毫宅，又有60万左右适合首次置业者的小独立屋，更多的是 70-100万的独立屋，非常适合有意改善居住条件的人士购买。
