2017年3月23日，加拿大联邦财政案正式公之于众。而今年的财政案中，对大温地区的最大利好无疑是多达20亿的交通补助 —— 这一数字在去年只是3亿多而已。

那么，20多亿的拨款，总是要做一些轰轰烈烈的大事才对得起联邦政府的付出。而Broadway地铁延线和素里 LRT线路自然是“首当其冲”。在大温政府的研究后，这两个项目今天终于被正式落实。

大温运联厅长亲口宣布

在今天早上位于素里的一次会议上，大温运联厅长 Peter Fassbender亲口宣布，省府已经和联邦政府就如何用这笔资金的细则达成了一致。对于大温未来10年的交通拓展规划，各级政府也已胸有成竹。

事实上，联邦政府2017财政案中总共投入了多达201亿元的交通经费，用来在接下来的11年里升级加拿大几乎所有城市的公共交通设施。而大温地区得到的22亿是所有城市里最多的。尽管温哥华的城市规模并不是最大。

之所以大温得到的补助最多，是因为市政府的“10年规划”让联邦政府感到信服。简单的说，就是温哥华市政府希望在2017到2027这10年，将大温的交通网完全铺设完毕。

目前的温哥华公共交通还有诸多不完善之处。拿地铁来说，Cambie街以西到UBC都没有地铁站，北温哥华西温哥华也没有地铁、素里的大部分地区和高贵林部分地区同样没有地铁站。作为一个规模不小的都市，这样的地铁线密度是远远不够的。

此外，现有的地铁也为人诟病。不断出现的列车故障让不少列车和电子系统都面临整改甚至替换。若不是联邦政府的倾力相助，温哥华想必也没法大刀阔斧地交通升级。

五大整改，完善大温交通

在今天早上的会议中，政府落实了这5大整改措施来升级大温交通。

Broadway地铁和素里 LRT

这两个线路已经被反复提及，但确实是交通升级方案的重中之重。Broadway地铁西延线将会把终点站从 VCC Clark向西一直拓展到 Arbutus Street。

并且，该地铁延线将在 Cambie街与 Canada Line交汇，方便乘客换乘。虽然延伸的距离不算远，也只是多出了6站，但在市政府看来这对温西居民是个极大的利好。

至于素里 LRT，不少人并不熟悉该线路。这不是天车，也不是地铁，而是城市内地面上的有轨电车。

素里LRT将会建成一个覆盖大半个素里的交通网络，通过以下的覆盖图便能知道它的范围 —— 甚至还会向东南一直延伸到 Langley市。

新 Pattullo Bridge

目前的说法是，政府不会建设一条全新的桥来取代原来的 Pattullo Bridge，而是会在原来的桥上进行升级。比如更好地车道划分、全新铺设桥面，加固桥身等等。

该桥在近年来一直成为交通拥堵的“重灾区”，升级也是理所应当。

延长巴士运营时间

目前的大温巴士，有许多在清晨和凌晨都停止运营，这对不少“早出晚归”的人不够友好。而在接下来的几年内，大温的大多数巴士运营时间将会延长，让绝大多数民众都不会面临无车可坐的窘境。

有轨电车将会兴起

从全世界范围来看，城市里的多节车厢有轨电车早不是什么新创举，但在温哥华还并不流行。素里的LRT项目建设后，政府将会观察该项目的收效，来决定是否在大温多地普及有轨电车。

相比较于传统公交车，有轨电车载客量大，而且建设起来又比天车和地铁容易很多，也许这会成为未来大温公共交通的新宠儿。

主干道将照顾到所有人

目前大温很多主干道都是“唯汽车独尊” —— 只有汽车道，没有自行车道，甚至有的地方人行道都被挤压。为了照顾到所有人，大温政府将在接下来的几年里对不少主干道进行升级。

合理划分道路，增设更多的自行车道鼓励低碳出行，而人行道也会被适度增宽。至于路面，大多数的道路都会被重新铺设。

2027年，一个四通八达且焕发新生的大温交通网将会呈现在所有人面前。