昨天晚间，受到“炸弹气旋”的影响，整个BC省西南海岸一片狼藉：树木倒塌、电力中断、渡轮取消、航班延误。

然而已经出发前往温哥华的航班，总得想办法降落，比如川航从四川飞往温哥华的3U 3859航班，在抵达温哥华之前，刚好遇上“炸弹气旋”带来的强风。

于是，航班上的网友经历了如下的可怕状况：

多位华人网友在社交媒体上讲述了3U3859航班降落的过程：3次尝试降落、3次紧急拉升，在天上摇摇晃晃盘旋了一个多小时，最终才成功降落温哥华。

大风带来的严重气流，让这架世界上最先进的A350大型客机都显得“不堪一击”。有人在哭泣、有人在祈祷、更糟糕的是有一些老人和孩子呕吐不止。

很难想象3次无法降落，且在狂风呼啸的温哥华低空盘旋一小时，会给乘客、机组人员怎样的心理压力，最终成功落地时，机舱里也是响起了一片掌声。

乘客：首次体验劫后余生

从中国到温哥华的航线一直比较平稳，几乎没有事故发生，而飞机上的一些乘客早已是往返中国、温哥华多年，第一次体验到这种“劫后余生”的感觉，直呼“炸弹气旋”实在是太猛了。

网友“一直在路上的William”在社交媒体上发布了一则短视频，可见机舱氛围内的紧张情绪：

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空姐已经在经历安抚乘客，表示“正在正待航空管制，飞机持续颠簸，请大家系好安全带”。

并非人人都事先看过天气预报，这导致有心态不好的乘客误以为是飞机出了问题，而不是温哥华的天气问题。因为只从降雨量来看，当时并不算大，人们在飞机里对大风缺乏感知。

网友“一直在路上的William”表示：“甚至有十几年飞行经验的乘务员也呕吐了，真是太不容易了，他们都没经历过这样的降落。”

险些改降西雅图，乘客误以为收到“遗书”

根据Flightaware.com飞行数据显示，平时成都到温哥华11小时不到的航程，昨天足足飞了11小时48分钟。

有网友表示，机长、乘务员表态过如果在温哥华一直无法降落，会尝试改降西雅图然后等待风速减弱时再飞往温哥华，那航程又会大大延长。

在降落温哥华的过程中，还有网友分享了一则让人哭笑不得的轶事：“为了防止乘客呕吐到椅子上或者地上，空乘给大家发放了呕吐袋，结果有人误以为是发了一张纸，让他们写遗书！”

但有乘客打趣道：此前大家熟知的《中国机长》主人公航空公司正是川航，当时在那样的环境下都能成功降落，说明川航机长的水平过硬，所以温哥华这一次一定能化险为夷，写什么遗书啊！？

中加航线最严重事故，在九年前

纵观中加航线，自运营以来从没遇到过致死空难，总体来说算是相当安全的。其中最严重的一次空中事故发生在2015年12月30日：加拿大航空AC 88航班，从上海飞往多伦多。

这架波音777-300ER客机在经过阿拉斯加上空时突然遭遇严重气流，飞机急坠、拉升循环，而当时很多乘客没有系安全带。

此次事故造成21人受伤，飞机被迫改降卡尔加里。15辆救护车、3辆消防车赶到现场，幸好无人死亡、飞机也没有受到结构损伤。

加航最近一次跨太平洋航线发生事故，就是在上个月的事：加航温哥华飞往新加坡的航班在北太平洋上方遭遇乱流强烈颠簸，物品四处飞溅，多人受伤且无法改道。

中国的航空公司在中加航线上，则没有相关的报道。总的来说，发生这类惊魂时刻的概率还是非常低的，尤其是刚好在炸弹气旋的高峰期降落这种事，纯粹是运气不好，并非飞机、机组人员的问题。

27万户停电，昨晚大温经历浩劫

众所周知大温并不是非常害怕大雨，因为排水系统尚可，但在大风面前却显得不堪一击。“炸弹气旋”过境后，大温经历的浩劫又岂止是飞机难以降落？

据BC Hydro表示，大温、温哥华岛总计有27万户遭遇停电，好在大部分居民家的电力在今早恢复。其中大温停电最严重的是列治文。

大家也无需太苛责电力系统，因为南边邻居西雅图更惨：整个西雅图都会区的东部几乎都在停电。当晚西雅图的风力也比温哥华要更大。更南边的俄勒冈州，也有超过1.2万户居民断电。

温哥华岛西部，是昨晚风力最大的区域，有在太平洋小镇托菲诺（Tofino）旅行的游客感叹“我从没见过这么大的浪，还以为要海啸了，心想怎么避难”。托菲诺的瞬时风速达到了恐怖的100km/h。

BC渡轮当然也是深受打击，今天有50班左右的班次被取消或者延误，早上9点之前的班次全部取消，因为风大浪高。

这一波极端天气算是偃旗息鼓了，然而下一波，可能很快就要到来……