温哥华的交通改善后，出行应更加方便了。

据《明报》报道，区域运输市长议会(Mayors Council on Regional Transportation，下称议会)通过30年大温交通策略大计，建议在延长千禧线(Millennium Line)架空列车温西百老汇走廊(Broadway Corridor)一段、重建帕吐洛桥(Pattullo Bridge)、于素里建轻铁和增加快速巴士B-Line路线。鸿图大计预算需款75亿元，融资方法建议包括重新分配现有碳税和增加大温区内碳税率，以及向驾驶者收过路费，但省运输厅长已迅速回应，指出议会勿觊觎现有的碳税。

议会指策略大计目的是要减少交通挤塞、使城市更适宜居住和为大温居民提供更多交通选择。议会主席、北温哥华市长沃尔顿(Richard Walton)称：“我们知道，在未来30年预计会有超过100万名新居民抵达大温，因此我们现在便要行动，投资在我们的交通系统内。”

他说若完成这项大计，七成人口的居所会邻近公共交通服务，1/4人口只需步行便可乘捷运。

千禧线延长加设车站

大计主要项目之一是21亿元的百老汇捷运(Broadway Rapid Transit)，议会期望它可纾缓千禧线商业街——百老汇站(Commercial Broadway)，现被认为架空列车/巴士中转站的樽颈位。计划将千禧线温哥华社区学院(VCC)——Clark站以西一段延长至阿标特斯街(Arbutus St.)，长5.1公里的走廊会加设六个车站，并接通加拿大线(Canada Line)的百老汇街——市府站(Broadway-City Hall)。

另一主要项目为素里轻铁线，全长27公里，头七年内行走乔治国王路(King George Blvd.)至104路(104 Ave.)，即吉尔福德(Guildford)、素里市中心和牛顿区(Newton)，12年内可扩充至菲沙公路及兰里中心。这使额外19.5万名居民只需步行便可乘搭捷运。这部分预计需20亿元。

帕桥重建收费四线行车

大计亦包括重建接驳素里和新西敏的帕吐洛桥，改为四线收费桥，新桥会加设中间分隔栏及单车行人设施，并可扩建至六线行车，这项目需10亿元。

此外，大计亦拟增设11条快速B-Line巴士线，包括列治文往铁道镇、温市中心往西门菲沙大学和高贵林中心(Coquitlam Centre)、枫树岭或兰里等。巴士服务班次将增加25%，为现有的1,830部巴士再添400部新车。海上巴士(SeaBus)服务同时会增加一半。

增建11条快速巴士线

交通大计共花费75亿元，至于这笔资金来源，报告建议联邦和省府该就主要基建项目各承担1/3开支，乘客量增加后会多收5亿元，帕吐洛桥的收费亦会帮补。

另外，报告亦建议开辟短期及长期的新融资来源，预计初期每年可有约1.1亿元收入，最后会增加至每年3.9亿元收入；短期开源方法包括将现有的卑诗碳税重新分配，议会要求将现时收集自大温约2.5亿元碳税重新分配到大温交通上，若果省府不选择这方法，另一出路是将大温地区的碳税率提高。

长远开源是引入路费，按驾驶者行驶里数收费，报告指过路费不但可为计划提供资金，亦可让汽油销售税每公升减6仙，但需要详细研究。

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