温哥华市府想钱想疯了!开车进斯坦利公园要收门票?

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温哥华斯坦利(Stanley)公园是北美最大的城市公园之一,是温哥华的名片,车流人流络绎不绝。但因为地方大,从不觉得拥挤。

尽管如此,在物价飞涨的时代,温哥华市政府也缺钱,想尽办法开源节流,这不,就把主意打到斯坦利公园来了!

据Daily Hive报道,温哥华公园局(编注:与温哥华市政府平行的机构,董事局委员由民选产生)为了减少斯坦利公园内的车辆交通流量,准备了一个包含21种解决方法的提案,包括“向进入公园的车辆收取过路费”、“进园车辆时间段提前预订”等比较激进的方案,以及对公园内自行车专用车道建设与否的讨论。

入园收费的主意是公园局董事会绿党委员 Tom Digby 提出的。他指出可以通过收取车辆通行费来减少公园内的停车费,同时阻止可能使用斯坦利公园大道到达狮门大桥的司机。

其他方法也可谓是脑洞大开。公园局的高级规划师 Emily Dunlop 还提到可以设置各种限制,例如建造公园大门或FOB等不同技术。

园区曾经对车辆有过限制。2020年疫情爆发之初,为了提供更多空间给骑车人和行人,斯坦利公园确实尝试禁止了所有私家车辆的进入。但很快于2020年夏季重新向私家车辆开放。

有人提议将斯坦利公园大道重新配置为双向道路,分别设置一个顺时针和一个逆时针行驶车道。目前,两个行驶车道只能逆时针行驶。

还有声音提到将实施“无车辆”计划、特定时间段的“限网”,甚至完全禁止私家车辆进入斯坦利公园大道——通过班车或公交来补充...以及在恢复班车或公交的同时保留两个车道供私家车通行。

除了使用“硬核”手段减少想要进园的车辆,提案有关自行车专用车道的决定也引起了不小的争议。温哥华公园局拒绝在明年夏季之前恢复专用自行车道,骑车的人将不得不继续与汽车共享斯坦利公园大道。

这个决定的初衷源自于对园内机动车行驶速度的不满。工作人员说,拆除专用自行车道“导致50%的汽车以50公里/小时的速度行驶(在30公里/小时的区域)。若将机动车和自行车安排在同一条道路上,只有11%的汽车会超速。

此外,工作人员还发现,斯坦利公园大道沿线的自行车使用率下降了很多,越来越多的人选择在海堤上骑车。

2021年,园区设置了临时自行车道后,公园局开始为自行车道增加类似永久性的设施。今年早些时候,在ABC党大多数委员的指导下,斯坦利公园大道上的临时自行车道多被移除,花费约$40万元。公园本来计划将一个车道重新分配为永久性自行车道,但该设计的成本将在$200万-$400万元之间,前期工作就要耗时两年。鉴于市府的财政限制和优先级别,这不太现实。

根据公园局工作人员的说法,斯坦利公园的游客数量正在增加,年访问量达到1800万次。游客占公园访问量的52%,而本地居民占剩余48%。据估计,约有25%的人需要用车辆进入公园。

公园局关于园内人流量的另一个考虑因素是,由于即将开始在斯坦利公园建设供水隧道项目,临时自行车道被移除。在隧道建设过程中,预计会有大量施工车辆进入斯坦利公园。施工将于2024年底开始,并将于2029年完成。

对于公园局的一系列决定,网友的观点两极分化。有人觉得斯坦利公园可以效仿限制机动车的多伦多群岛公园。

“多伦多群岛只能通过渡轮、人行隧道和有轨电车到达,完全不允许私家机动车辆,除了一两辆服务车辆外。群岛上还有人居住,他们似乎管理得很好,吸引了无数本地人和游客。”

但也有人认为斯坦利公园需要开车逛才舒服。

“你需要至少两条车道来参观公园。斯坦利公园很大。人口正在增长,城市对公园的需求也在增长。所以应该扩建,让每个人都能享受。” 

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