据多家主流媒体报道，加拿大总理特鲁多本周四（11月16日）乘坐新的联邦政府专机“空中客车2号”（Airbus 02）前往美国旧金山参加亚太经合组织（APEC）高峰会。
实话实说，不论执政水平如何，特鲁多绝对是网红级人物。周三刚刚在温哥华唐人街差点翻车，周四又坐着大飞机风光赶赴APEC峰会。
不过有趣的是，相比于总理本人和他率领的高级别代表团，这次加拿大各大媒体更关注的是新“加拿大空军1号”的首秀。
Airbus 02终于亮相，准备接待查尔斯三世
“空中客车2号”（Airbus 02）是让特鲁多在今年G20峰会上丢面子的“空中客车1号”（Airbus 01）的继任者。
虽然也是二手飞机，但Airbus 02是空客A-330-200型客机，建造于2015年，比原来的Airbus 01更大、更新、更先进。
今年7月，加拿大联邦政府计划耗资36亿加元，组建新的政府机队”CC-330 Husky”，取代老旧的北极星机队。
新机队由9架A330组成，包括4架新飞机和从科威特航空公司购买的5架二手飞机，每架约5000万美元。其中至少1架飞机将用于运送贵宾，而其他飞机将用于军事运输和为北约飞机（包括战斗机）进行空中加油。
本周三亮相的Airbus 02是首批交付的5架二手飞机之一，于8月31日抵达加拿大。这也是其中唯一指定用于贵宾乘坐的公务机，将带领加拿大总理和总督环游世界。新登基的英国国王查尔斯三世后续访问加拿大，就将乘坐这架飞机。
与Airbus 01相比，Airbus 02的各项性能无疑有了重大提升。新飞机能多搭载80名乘客。机上的洗手间更大，设有一个无障碍卫生间；座椅更舒适宽大，配备了娱乐设施和Wi-Fi。
新飞机的航程比原来增加了近4000公里，可以从渥太华直飞亚洲主要城市，而无需在阿拉斯加停靠加油。
周三的展示中，可以看出Airbus 02依然是原有的三舱布局。总理和PMO高级工作人员使用机舱前部的头等舱座位。但今年早些时候，一位加拿大政府高级官员告诉CBC News，新飞机将在某个时候安装一个贵宾舱。
加拿大空军还表示，整个新机队将配备一个套“自我保护系统”来防御导弹袭击。
此外，联邦政府的贵宾机队过去一直驻扎在安省特伦顿，但新机队驻扎在两个地点，一个在东部，一个在西部。国防部尚未宣布基地的具体位置。
老骥伏枥却黯然退场的空中客车1号
此前，加拿大联邦政府的专机一直是“空中客车1号”（Airbus 01），为空中客车A-310型二手飞机，1987年为现已解散的加拿大航空公司Wardeair建造，1992年被加拿大空军买下，2012年重新喷漆后用于总理出行。
Airbus 01的内部设施处处透露着年代感。飞机上的洗手间里还配有烟灰缸。飞行娱乐设施和WIFI一概没有。
除了机舱前部的贵宾座席，其他都是经济舱座位。主舱内没有床或淋浴，礼宾人员、记者和安全官员在夜间飞行期间只能自备睡袋和毯子，睡在地板或座位上。
Airbus 01有着悠久的故障史。而且由于机龄太大，各种零部件越来越稀缺，维修又贵又麻烦。但飞机仍在修修补补中坚持服役，载着加拿大的政要们穿梭在世界各地。
直到今年9月，特鲁多前往印度参加G20峰会。返程的时候，Airbus 01出了故障，把总理撂在了新德里。而且，一时半会儿还修不好，因为零件和技师都要从加拿大送过去。
印度当地媒体《印度斯坦时报》还发文嘲讽，说加拿大总理的飞机连Wi-Fi都没有，机舱地面上还布满电线，如此老旧不堪，不坏才怪。
如此尴尬的局面下，特鲁多谢绝了印度政府提供飞机的建议，又在新德里坚持了两天，乘坐国内派出的另一架飞机返回了加拿大。
网友喷政府奢侈
加拿大联邦政府专机鸟枪换炮，经历过G20闹剧的记者们颇为感慨，报道时不约而同地提到，G20峰会时Airbus 02还没有准备好，惋惜之情溢于言表。
但网友们对新飞机的热情却不像官员和记者那样高涨。不少人在CBC News的报道下留言，表示这过于奢侈了，加拿大未必需要这么大的飞机。
也有人说知足吧，5000万美元一架能买到，可是捡了大便宜。
还有网友表示，加拿大总算有像样的元首专机了，可惜我们没有配得上它的总理。
