近年来，大温对天车站的改造有目共睹。比如，天车网络向东延伸到了高贵林，而向西则有望延伸到温西Arbutus。

那么，这就足够了吗？根据一份民意调查显示，大温目前的天车站数量还是无法服众，尤其是在一些人流量密集的路段天车站太少，导致某几个天车站过于拥堵。

比如温哥华最古老的天车线 —— 世博线 EXPO Line。

打开世博线站点图（蓝色部分），不少民众指出，中段和东段的站点足够多，尤其在Metrotown附近的站点密度很好地分流了乘客，因此即便是在Metrotown站也很少出现拥堵状况。

不过西侧的线路，民众就不是很满意了。比如Commercial Broadway到Main St之间竟然没有站点，而那里是非常繁忙的1街& Clark Drive，且是通往Downtown的要道。

因此，根据民意反馈，市政府已有议员提交了“开建Clark Drive天车站”的报告，市政府正在详细审核，评估可行性。

在民众看来，Commercial Broadway的拥堵状况一直很严重，是因为在它西部的几公里内都没有天车站为它分流，而Clark Drive天车站的建成将很好地解决这一拥堵难题。

Clark天车站，是当务之急的，而以下几个天车站也在民众的诉求范围内，同样有望开建。

Woodland Station

别误会，这不是位于温东的Woodland Drive，而是位于新西敏隧道东段的 Victoria Hill区域。这里虽然车流量不算特别大，但因为道路设计缺陷造成的拥堵状况不亚于任何一条主干道。

西33街

这个是Canada Line天车有望开设的新站点，位于奥林匹克村站和King Edward站之间。因为33街也是一个主干道，而且旁边就是著名的女王公园。因此在这里开设一个新天车站也很有必要。

西57街

同样是Canada Line的天车站。随着Cambie街南段的大改造，各种公寓的兴建会让这里的居民密度提升明显。那么，在这一路段需要更多的天车站。

哪怕49街站和Marine Drive站隔的并不是很远，民众也希望中间能多开一站，比如在57街。

Capstan Way

同样的道理，列治文3号路也是人流密集的交通要道，如果能多开设一站的话无疑更好。比如在3号路夹Capstan Way，而这个天车站据说已经在被政府“认真考虑”。

不过，政府打算在10年后，也就是2027年才开始建设，斥资在2500万元左右。

以一个300万人口级别的都会区城市来看，大温地区的地铁线路、地铁站的数量已经足够多，不过人们显然对温哥华的要求不断在提高。作为全世界最宜居城市之一，不光在自然环境上要保持领先，交通出行方面同样不能落后。

大温的公共交通“大跃进”，值得期待。