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在地广人稀并且出了市中心公共交通就不太给力的加拿大，汽车不是奢侈品，而是必需品。但是买车并不总是有趣的体验，原因无他，就是水比较深，特别是二手车市场。

疫情期间，汽车市场的混乱更是有目共睹。供应链中断、物流崩溃、芯片短缺、新车和二手车的价格都上了天，还有钱都买不到。

如今疫情虽然结束了，汽车市场却很难再回到从前，而是正在建立一种新常态。对于消费者而言，也不能再抱着以前的“买车攻略”不放了。如果您有购车计划，不妨参照下面的问题清单提前做做功课。这份清单是根据Edmunds、J.D. Power、Kelley Blue Book、TrueCar、Cox 等经销商和行业分析师提供的信息整理出来的消费者最关心的问题。

心中有数，兜里有钱，心仪的小车车必定能早日开回家。

1、我现在应该关注什么类型的车？

如果买家的目标非常明确，这个问题可能很容易回答。但是，如果您还在摇摆，或者需要关于汽车类型的进一步指引，那么品牌、车辆类型和库存可能都会影响您的最终决定。

在今天的市场上，有很多细微差别需要关注。某些品牌现在比过去更贵，比如宝马。 其他一些品牌则不然，比如现代和别克。可靠性是另一个需要考虑的重要因素，起亚和雪佛兰等品牌在这方面表现良好。 最适合家庭的车辆则是另一个类别。

某些类型的车辆，如 SUV 和皮卡，价格更高；而需求较少的轿车和小型货车则没有那么贵。

与此同时，很多品牌、车型的库存现在依然处于不稳定状态。

2、今年的新车价格怎么样？

在过去几年中，大流行导致新车和二手车价格飞涨。目前在大多数情况下，新车价格不像 疫情高峰期那样离谱，但同样也没有快速下降。

根据凯利蓝皮书，上个月新车的平均交易价格为48763元。如果想要最优惠的价格，消费者最好根据自己的预算货比三家。

3、我要等多久才能拿到车？

除非您对车型和功能完全不挑，愿意当天直接从车行的停车场上挑顺眼的开走一辆，否则就很能要等几个月才能提车。

这是汽车市场的新常态之一。 疫情期间的市场让汽车制造商了解到，客户愿意等待并支付更多费用来获得他们真正想要的汽车。 因此，现在下订单购买新车并且预计交付时间超过六个月的情况依然很常见。

4、我应该担心芯片短缺吗？

疫情和供需失衡导致的芯片短缺几年来一直阻碍着汽车行业的新车产量。

这场供应链危机在 2021 年影响了全球 1100 万辆汽车。这个数字在2022年下降到438万辆。目前正在进一步好转。

虽然对芯片短缺的担忧依然存在，但这个问题可能不如影响汽车制造商交付能力的其他供应链限制那么重要。

5、库存还有什么问题？

整体而言，购车永远不会恢复到疫情前的“正常”状态了。 许多汽车制造商正在用市场份额换取利润，并优先考虑高端豪华车而不是入门级汽车。 与此同时，经销商也已经了解到，他们没有必要保持和大流行之前一样多的库存。

库存正在改善，这意味着车辆不会在到达车行的当天就被提走，但是许多品牌的库存仍然处于历史低位。

近几个月来，福特和通用等品牌的国产车交付时间更短。根据德意志银行的数据，1月份，福特的交付时间为60天，通用是52天，斯泰兰蒂斯（Stellantis，菲亚特克莱斯勒和法国 PSA 集团合并后的品牌）为 68 天。 其他品牌还远未达到这一水平。

购物者需要注意库存可能带来的其他影响，例如许多库存更充裕的品牌也可能需要支付更高的贷款。

6、目前有哪些折扣或其他优惠？

汽车制造商对于疫情期间的价格和利润非常满意，这意味着疫情前那种程度的促销手段和经销商年终销售井喷一去不返了。但一些奖励措施刚开始慢慢回归。

根据凯利蓝皮书，购车优惠仍处于历史低位，但上个月升至平均交易价格的3%，创10个月新高，但仍比两年前的8.3%低很多。

上个月，豪车的优惠力度最大，为6.5%；货车最低，不到平均交易价格的1%。

消费者应当尽量利用制造商提供的优惠价格。而且一定要明确提出希望获得优惠。“因为车行多少都会提供些什么，您完全可以通过谈判达成一笔好交易。

7、目前利率和融资情况如何？

飙升的利率确实是许多潜在购车者的新障碍，特别是对那些信用评分较低的客户来说。

消费者需要知道，经销商的作用不仅仅是卖车，还要帮助客户找到尽可能低的利率。新车经销商和二手车经销商都是如此。他们有能力与多家银行合作。经销商会花费大量时间了解最佳利率以及各种选择，例如为一些特定类型的品牌和型号提供较低的利率。

8、二手车市场怎么样？

对于购车者来说，二手车市场现在可能比新车市场更复杂。

疫情确实影响了二手车的供需。 因此，近两、三年来，选择租车的购车者少多了。由于担心租约到期后无法及时找到替代品，许多租车的人在合同到期后会把车买下来。

这些动态直接影响了当今二手车市场上的库存。 低里程数、年份较新的车变少了，而且价格波动很大。

根据 Cox 的 Manheim 二手车价值指数，2月份二手车批发价格较上年同期下降 7%，但较上月上涨4.3%，创下了自2009年以来的单月最大涨幅。

9、我应该以旧换新吗？

疫情期间，由于供应危机，选择以旧换新的车主可以获得极大的折扣。但是对于今天的消费者来说，这样的好事儿已经没地儿找了。

根据 J.D. Power 的数据，二手车的平均交易价格在2022年4月达到31300元的峰值后开始下降。 上个月为29226 元。与此同时，以旧换新时，旧车折价在2022年6月达到25556元的高位。但在今年1月份，下降到了21984元，降幅为14%。

不过，希望以旧换新的购车者也无需太过担心，因为经销商仍在寻找适合其二手车客户需求的特定车辆。 如果您的旧车转售价值很高，依然可以折抵可观的金额。

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