大温的公交车和海上公交（Seabus）的劳资谈判，一直是悬在居民头顶的靴子，每天每天看着新闻里在倒计时：还有几天出结果、如果谈不拢怎么办、罢工什么时候开始……

据Vancouver Sun报道，本周二，代表大温公交司机与岸山公交公司（Coast Mountain Bus Company）谈判的Unifor工会表示，将于次日重返谈判桌，与资方再次展开谈判，若周四晚间仍无法达成协议，周五将会升级罢工行动。

周五整个大温的公交系统会停止超时工作，将影响10%到15%的公交服务。

Unifor西部地区主管Gavin McGarrigle表示，“我们今天发出通知，不能达成公平的集体协议，罢工行动将从本周五开始升级。”

其实除了公交司机，BC省还有其他公会在闹罢工。

温哥华岛Saanich教育局所属学校的后勤人员正在罢工。

北不列颠哥伦比亚大学（University of Northern B.C.，UNBC）的教师已经离职。

温哥华岛上林业公司Western Forest Products的员工自7月以来一直在罢工。

大温公交系统正在罢工。

温哥华市中心Rosewood酒店工作人员已进行了数周的罢工。

BC省的教师们陷入了合同谈判的僵局。

温哥华警局911紧急调度员的劳资问题仍在进行调解。

而罢工的原因无外乎就是员工认为其福利薪资不能与工作量相匹配而引发的劳资纠纷。

为什么大温地区频频爆出劳资问题？

UBC尚德商学院Sauder School of Business人力资源与劳资关系教授Tom Knight表示。“这很大程度上只是巧合，劳工骚乱不会很快蔓延开来。”

其实这个问题颇有历史渊源，很大程度上与各种合同的签订时间有关。有些合同可以追溯到2010年奥运会，当时社会各界都希望在冬季奥运会之前尽快解决劳工问题。

这也就导致各部门当年都在非常短的时间内草草的进行劳资谈判，并签订了一系列的集体协议。而这匆忙达成的协议，也显现出矛盾。

BC省工会（B.C. Federation of Labour）主席Laird Cronk说，“我们正在和各个公共部门谈判的关键时期。但是每个部门的劳资纠纷都各有原因。”

Cronk补充说，与公共部门进行多轮艰苦的协商并不罕见，并且绝大多数合同都是在没有争议的情况下达成的。

在最新一轮谈判中，政府与工会达成了82项集体协议，占公共部门的70%。在过去一年左右的时间里，有25万名工人因此而受影响。

劳资纠纷大多发生在公共部门，尽管原因各有不同，但是也存在一定的共同点。

其中有一部分原因就是工会认为自己的员工是同类型工作中收入最低的。就比如UNBC教职工。一项大学薪资水平的在抽样调查中，显示目前UNBC的教师工资是最低的。上周，在长达数月的谈判破裂之后，教师继续罢工，导致UNBC本周再次停课。

同时，由于生活成本的不断上涨，人们对于社会所带来的挫败感增加。

SFU劳工研究部门代理主任John Calvert表示:“在人们感到薪资落后的地方，存在着压力。普通工人发现工资很难跟上通货膨胀和其他影响他们生活水平的因素。”

许多行业的工资并没有与生活成本同步增长，这导致人们对薪酬公平和公正的看法发生了转变。

Calvert说，“经济情况在BC省乃至全国范围内都有非常显著的增长。但是普通员工与上层阶级的薪资差距也在逐渐扩大。普通工薪阶层认为他们没有得到与社会发展相匹配的报酬。”

但是Calvert也表示，想要解决员工薪资以及社会差距的问题，并非那么容易。这也就是为什么劳工会继续选择以罢工行动来缓解他们内心的不满和挫败感。

“劳动人民开始再次把这个问题提上议程，寻求他们认为更合适的解决方案。”